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高雄市政府警察局為遏止車禍，將採「科技執法」，設置「區間平均速率監測系統」，取締車輛超速，已選定高雄市鳥松區松藝路，為第一處科技執法段，預計6月完工，將以車輛的通過這路段平均時速，當成取締超速的根據。高雄市警交通大隊逕行舉發組長黃禮文表示，「區間平均速率監測系統」是在道路兩端設門架，如同高速公路ETC概念，在門架上設測速照相設備，車輛進出道路兩端，便能自動測出行駛這路段的平均速率，一旦超出速限，車主就會收到超速罰單，與現行單點測速拍照不同。.inline-ad { position: relative; overflow: hidden; box-sizing: border-box; }
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@media screen and (max-width: 320px){ .inline-ad{margin: 0 -10px;} } 高雄市警局選定澄清胡風景區旁的鳥松區松藝路，為首處設置區間測速的路段，是因為松藝路僅1.8公里，短短不到2公里的距離，卻從2015年到2018年，發生過8件死亡車禍、227件車禍受傷事故，因車禍事故頻傳，縱使高雄市政府交通局在2016年增設測速照相系統，速限降低到40公里，令死亡車禍事故已降為零，但隔年起，仍一再發生A1死亡車禍，市府與警方才決定先在松藝路先設區間測速系統。警方今天表示，現行測速照相設備僅限單點拍照取締超速，部分駕駛人發現固定式取締違規照相桿會突然減速，更容易引起追撞事故，尤其松藝路是通往仁武、鳥松、三民等區銜接道路，近年機車車禍事故頻傳，機車騎士一超速，可能衝撞道路邊坡，為避免車禍發生，才選定先設區間測速系統，維護行車安全。高雄市將在澄清湖風景區旁的鳥松區松藝路，設區間測速系統。記者林保光／翻攝 分享 facebook 現行測速照相設備僅限單點拍照取締超速。記者林保光／攝影 分享 facebook 高雄市將在鳥松區松藝路設置區間測速系統。記者林保光／翻攝 分享 facebook



 潘首度表態卡管 若查違法就不發聘


【台灣醒報記者楊蕓台北報導】「管中閔是一個被推薦者，行政單位有責任幫他釐清，教育部沒有權力要求『準校長』出面說明。」教育部長潘文忠11日在立法院備詢時，朝野立委關心卡管何時才會落幕。國民黨立委柯志恩質疑教育部駁回校長聘任的標準，潘僅回應教部有監督責任；但民進黨立委黃國書詢問「如果教育部查到管中閔違法，是否不予發給聘書？」潘則首度點頭表態回答，「是！」

柯志恩質詢時怒斥，教育部在處理整件事的過程中，前後說法令人混淆，3月12日部長才承諾校務會議後就會適法處理，現在又成立跨部會專案小組繼續拖，此外，教育部人事處曾說，教育部有對校長的准、駁權，但大學法哪條有規範？駁回的標準在哪？潘文忠僅回應，大學法規定國立大學校長由教育部做聘任，聘任後才會有校長權利的發生，因此教育部當然要做適法性監督，目前爭議也還在釐清。

然而，柯志恩接著請潘舉出駁回大學校長聘任案的例子？潘沒有回應。「管是一個被推薦者，行政單位有責任幫他釐清，教育部長沒有權力要求『準校長』出面說明。」面對柯志恩重砲抨擊，潘文忠態度也相當強硬，「所以現在教育部組成跨部會諮詢小組要盡最大力量來釐清，但每次要釐清就是所謂一道金牌，這讓我們很為難，而管教授未來是要領導台灣學術龍頭的人，我認為他的擔當跟誠信要擺出來。」

「政治力應適可而止。」民進黨立委吳思瑤則為教育部護航，對於柯志恩主張管只是「被推薦」，也還不是校長，所以他沒有責任出面說明，這點她無法同意，「如果當事人不願意站出來說清楚講明白，不就是浪費社會成本，製造社會對立嗎？葉俊榮可以澄清，難道管中閔做不到嗎？」吳思瑤更說，持續詳細的調查是教育部負責任的表現，「台大不能產生一個飽受社會質疑的校長。」

吳思瑤進一步表示，「教育部現在是在協助台大，同時也是協助社會」，此事還延伸出額外價值，包括大學遴選規則將修訂更明確，以及將更清楚界定中國兼課的相關規範，讓學者有機會到國外講學有更清楚的法律依據，這些都是管事件對社會帶來的正面效益。

民進黨立委黃國書則認為，潘文忠是一位戮力從公的政務官，在處理棘手、敏感事件時，為了求得周延，常舉棋不定、優柔寡斷，他呼籲教育部應該快刀斬亂麻。他先詢問「管案有沒有政治考量？」潘文忠果斷回應「沒有！」表示這個問題「只有法治沒有政治」，黃國書接著再問：「如果教育部查到管中閔違法，是否就不會發給聘書？」潘文忠則首度點頭表態，並回答：「是。」









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