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民進黨立法院黨團幹事長管碧玲。 圖/聯合報系資料照 分享 facebook 行政院會日前通過教師法修正草案，引起反彈。民主進步黨立法院黨團擬只處理「加速淘汰不適任教師」議題，不涉及其他面向，教師團體對綠委踩煞車，多表達肯定。行政院院會本月7日通過教師法修正草案，將送立法院審議，其中多項爭議引起教師團體反彈，包括明訂教師有擔任行政的義務、授權中央訂定寒暑假到校日數、大專教師未限期升等資遣等。.inline-ad { position: relative; overflow: hidden; box-sizing: border-box; }
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@media screen and (max-width: 320px){ .inline-ad{margin: 0 -10px;} } 民進黨立院黨團幹事長管碧玲昨天透過新聞稿表示，黨團立委只有對「加速淘汰不適任教師」議題有高度共識，不會讓其他部分的分歧拖延修法進程，考量立法策略和技術，會先針對不適任教師部分抽出修法。對此，全國教師工會總聯合會（全教總）昨天深夜發出聲明，肯定民進黨立院黨團快速回應教師的訴求。對於後續修法過程，全教總也會持續注意，並願意從專業角度提供更完善的修法文字，期望能建立加速淘汰不適任教師的法制。全教總也呼籲其他黨團立委，一同擱置教師法修訂草案中的重大爭議，以保障教師工作條件並尊重教師專業。全國高級中等學校教育產業工會（全中教）理事長高孟琳今天接受中央社電話訪問，也肯定民進黨團「踩煞車」。他認為明訂教師有擔任行政義務、寒暑假返校進修日數等教師法草案條文，涉及「勞動條件」的變更，雇主應和受僱者協商。對於淘汰不適任教師議題，高孟琳說，全中教的立場是「不反對」調降教評會中的教師代表比例，但因此增加的委員，應是瞭解教育現場的專業人士，而非隨便找官員或民眾加入。全中教今天發出的新聞稿也指出，以為改組教評會就能加速處理不適任教師，是過於天真和簡化問題。應思考如何加強不適任教師提報的機制，並將「不適任」的法律定義與教師應遵守的法律規範明確化。



 台鐵事故頻頻 賀：加緊員工訓練


【台灣醒報記者洪進安台北報導】「台鐵轉轍器一斷再斷，電車線甚至一天斷兩次，事故是否頻繁到行車保安委員會來不及調查？」針對立委鄭寶清12日的質問，台鐵局長鹿潔身表示，將分短、中長期對集電弓、電車線進行檢修，預計3月20日前完成；至於人員汰換率高、交接工作出問題，目前已將退休員工請回來傳承經驗。交通部長賀陳旦則表示，不能再拿台鐵人力不足當理由，將加緊進用、訓練員工。

鄭寶清說，台鐵事故以人為因素居多，但人力不足，無法巡邏維修設備是一大問題。但鹿潔身指出，台鐵身為國內重要公共運輸，人力進用還需要時間，至於設備針對集電弓與電車線，短期內已下令所有車輛召回檢查，如果有發生狀況立即檢修。

立委李昆澤表示，每天平均搭乘台鐵人次高達63.7萬，尖峰時刻超過80萬人次，但台鐵人力不足、訓練欠缺，加上設備、車輛老舊與管理問題，造成台鐵事故不斷，去年重大行車事故46件、行車異常有443件，包括運轉保安裝置、電力設備、車輛故障造成誤點，顯示整體安全系統出問題。

他要求台鐵必須系統性盤整所有問題，包括舊有電車線汰換、集電弓安全檢查、部分路線短暫停駛整修等，不容再發生同樣問題。

至於台鐵員工欠缺訓練、離職率高等問題，李昆澤建議，引進高科技模擬訓練，才不會再度發生新進人員操作錯誤；「過去台鐵重視師徒制，老員工教導新員工重要技術，應請回退休員工傳承經驗。」鹿潔身也說，擔任新職或轉換必須重新訓練，長期則增加訓練設備。

賀陳旦對此回應說，交通部目前朝３個方向進行，由於台鐵人力左支右絀，行政院已同意請增人力，台鐵將趕快進用並訓練，也認同回聘有經驗的退休人員，彌補現有人力不足；系統也將查核最大風險之處，優先改善集電弓與轉轍器；另外，台鐵的行車保安委員會將正常化，鐵道局成立後，會成立安全部門。









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