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行政院會7日通過教師法修正草案，明列教師有擔任行政的義務，引起兩大教師工會組織反彈。教育部今天澄清，現行教師法已有規定，草案只是更為明確。由於教學工作繁重，許多教師不願兼任組長等行政職務，校長徵詢不到人選，往往只能找資淺教師出任，處理事情往往受限於經驗不足，引發許多爭議。校長協會等團體因此爭取將教師擔任行政職務定為「義務」。.inline-ad { position: relative; overflow: hidden; box-sizing: border-box; }
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@media screen and (max-width: 320px){ .inline-ad{margin: 0 -10px;} } 行政院會昨天通過的教師法修正草案第32條第11款，明訂教師有擔任行政的義務，這項條款引發兩大教師工會同聲抗議。全國教師工會總聯合會（全教總）聲明指出，教師本質是教學與輔導，兼任行政職務在法律上增加了公務員身分，理應得到教師本人的同意，不能強制。全教總指出，只有欠缺人和或領導統御能力的校長，才會找不到人擔任行政職務，應檢討的是校長遴選制度，或是讓學校改用專任人員。以法律強制教師擔任行政職，將造成校園混亂。全國教育產業總工會（全教產）今天也發出新聞稿，認為教育部應思考減少不必要的行政業務、評鑑和公文往返，提高教師參與行政業務的誘因，而非片面以法令規定義務。對此，教育部師資培育及藝術教育司上午以文字回應指出，現行教師法第17條即規定教師負有「擔任導師」及「依有關法令參與學校學術、行政工作及社會教育活動」等義務。修正草案是為使上述文字中的「參與行政工作」更為明確法，才明列「擔任行政職務」，以避免執行的爭議。教育部指出，實務上學校行政職缺有限，不可能強制每位教師都擔任行政職，校長仍需依校務推動理念和需求，尋找適合的人選。教育部並強調，這次修法共召開5次焦點團體座談和12次討論會議，參與者包括學者專家、校長、教師、家長團體，以及各縣市教育局處。草案昨天獲得行政院會通過後，將送立法院審議，爭取本會期完成三讀。行政院會7日通過教師法修正草案，明列教師有擔任行政的義務，引起兩大教師工會組織反彈。教育部今天澄清，現行教師法已有規定，草案只是更為明確。聯合報系資料照／記者鄭清元攝影 分享 facebook



 視察安坑工程 朱立倫讚超前


中國時報【葉書宏╱新北報導】

新北市長朱立倫13日上午視察新店安坑一號道路第二期工程以及安坑輕軌工程進度，現場聽取工務局及捷運局簡報，朱立倫表示，工程進度都是超前，期許完工後為區域帶來更便捷的交通與經濟繁榮發展。

山岳隧道施工 難度高

朱立倫表示，市政府相當重視安坑一號道路第二期工程以及安坑捷運線的工程，目前的工程進度都是超前，希望施工非常順利，他肯定所有施工同仁的付出，目標2019年4月以前完成，另外，安坑捷運線努力的目標是在2021年底通車。

工務局表示，安坑一號道路第二期工程都位於高低起伏的山區，其中最具挑戰的山岳隧道工程，設計為一般罕見的「三孔近接隧道」工法，運用縮小施工開挖範圍工法，節省用地徵收費用2.7億元，一般山岳隧道間距約為20公尺，安坑一路道路工程的三孔隧道間距僅1.5公尺，施工難度極高。

為避免隧道崩塌之虞，新工處特別採用每座隧道間先施作一座「中間牆」的工法，來克服困難，完工後再提供安坑輕軌所需空間，達到交通發展互惠互利的效果。

往返台北時間 省20分

工務局說明，安坑一號道路第二期工程向西延伸至安泰路，整合新店溪東西兩岸環快、國道3號安坑交流道以及安和支線，並預留安坑輕軌路廊，加速輕軌捷運興建，透過共構的方式，不但維護環境發展、減少經費開銷，同時建立多重交通網絡，透過便捷的通勤環境，帶動區域經濟繁榮。

隨後，朱立倫轉往安坑輕軌工地視察，期許安坑輕軌工程如期如質完成，帶給安坑地區更便利的交通以及繁榮地方發展。

捷運局表示，安坑輕軌與即將完工的捷運環狀線十四張站相連，通車後全線配置15列車，每列車可載高達265人，尖峰時段每3至6分鐘就可有一班車，安坑至台北通勤時間可減少15至20分鐘，預期可紓解安坑地區交通壅塞問題。









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