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國立成功大學積極培育具有國際競爭力的學生，近年透過與國際知名大學合作，以新的模式，讓學生有更多的機會學習這些國際名校的課程，培養學生的國際觀與能力，這也是世界一流大學目前的趨勢。國外學者專家到成大參與課程教學。圖／國立成功大學提供 分享 facebook 成大表示，目前已與38所世界大學排名前段的一流大學合作，如美國伊利諾大學香檳分校、瑞典皇家理工學院、英國曼徹斯特大學、英國里茲大學、日本北海道大學、北京清華大學等名校，共發展40項雙學位計畫，包含雙學士學位7案、學士+碩士雙學位7案、雙碩士16案及雙博士10案。.inline-ad { position: relative; overflow: hidden; box-sizing: border-box; }
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@media screen and (max-width: 320px){ .inline-ad{margin: 0 -10px;} } 以2018年和美國普渡大學簽署工程領域雙學位計畫為例，不只是全新的合作架構，也是成大眾多雙學位計畫裡的新模式，除普渡大學選送教授至成大開授研究所等級的課程，並導入線上課程外，成大大學部學生亦可提早出國學習，參與成大教授在普渡大學的講學授課，並修習普渡大學的課程學分，在雙方良好的互動交流下，亦規劃將於今年秋季新增3個雙學位。成大與美國普渡大學簽署工程領域雙學位計畫。圖／國立成功大學提供 分享 facebook 在校方的大力支持下，成大學生透過雙學位計劃，能增加國際視野與競爭力，提早為以世界公民的身份為未來生涯做準備，另一方面，外國學生來台就讀成大，亦開啟了學校多元朝氣的文化，奠定真摯緊密的外交情誼，實現高等教育國際化的雙贏交流模式。成大與美國普渡大學簽署工程領域雙學位計畫。圖／國立成功大學提供 分享 facebook 成大指出，身為台灣高等教育頂尖人才的孕育搖籃，早在60年前的美援時期，即與美國工學院排名前10名的普渡大學展開緊密的合作關係，除讓成大轉型為台灣經濟與學術引擎，奠定現今頂尖綜合大學的基礎與架構，世代間所培育的人才更在臺灣經濟發展中扮演關鍵角色。國際化的成大校園，學生熱情參與各式活動。圖／國立成功大學提供 分享 facebook 成大的腳步正符合國際趨勢，在上個世紀末，歐盟多國即共同簽署「波隆那宣言」，透過歐洲地區內的高等教育合作，促進人才流動並保證高等教育品質，又近年東協亦成立東南亞國協品質保證網，加強東協各國的高教品保機制，提供東協學生平等國際交流的機會，並強化畢業後人才移動的速度，亦即在共容共融的基礎下，培養具備國際移動力的人才，是當今及未來各國高等教育投入的重點。國立成功大學　廣�



 依法休假抗爭滿周年 台鐵挨批無誠意


【台灣醒報記者楊蕓台北報導】「目前台鐵人力只有1萬3千人，至少要回到民國60年的2萬3千人水準才夠。」為抗議排班制度不合理，台鐵產業工會去年春節發動「依法休假」行動，拒絕國定假日出勤，如今屆滿一周年，台鐵卻仍未提出改善誠意，工會12日集結車站西2門抗議。工會秘書蕭農瑀表示，勞基法修法後，放寬輪班間隔至8小時，等於讓血汗班表合法化，唯有「補足人力」才能解決。

工會理事長王傑指出，勞基法修法後，「輪班間隔8小時」第一個開放的對象就是台鐵局，「以台鐵排班『日—夜—休』規則來看，將造成員工晚上10點下班後，隔天一早7點又要上班，扣除通勤時間，實際休息時間根本不滿8小時，對通勤員工相當不合理，」若員工不回家在外地休息，卻只能領2小時共176元的外站津貼，「這是以民國60年基本時薪訂出的水準，至少應比照現行工資計算。」

除了休息時數不足，近日台鐵和台鐵企業工會研商扣假辦法，也引發台鐵產工不滿。「目前員工請1天夜班須扣2天假，工會投訴勞檢後，台鐵局不但沒改善，還打算改成請1天夜班扣1.5天假」，但其他國營企業如台電、中油或科技業等，都是請1天假以8小時計算，只有台鐵是扣1.5天。工會主張，日、夜班請假應都只能扣1天假，雖然目前尚未定案，但呼籲台鐵局不要再罔顧員工權益。

「最核心的結構問題還是人力不足！」工會秘書蕭農瑀認為，目前台鐵總人力約有1萬3千人，但民國60年時有2萬3千名員工，幾十年來台鐵不斷增加區間車班次，加上台鐵捷運化帶來大量接駁人潮等，台鐵運量其實是逐年增加的，「人力至少要回到民國60年的水準，也就是要再增加1萬人才夠。」

台鐵表示，「為補足人力，行政院已核定台鐵3年內增額2818人，今年預估招募1907人。」但王傑仍認為，扣除大量退休潮，還是補不齊因運量持續成長而產生的人力缺口，「例如花蓮強震後各地湧現退票潮，台北站卻只開3個窗口處理，根本無力因應大量人潮。」









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